摘要：
备用负重轮。 该坦克的主炮为一门56.5倍身径Strv 74型75毫米坦克炮，由博福斯公司战前设计的m/36 75毫米60倍径高射炮改造而来，加装炮身抽烟器。由于炮塔高大，高低射界达到了俯仰各15度。火炮弹药与Pvkv m/43坦克歼击车（瑞典语：Pansarvärnskanonvagn。...
备用负重轮。 该坦克的主炮为一门56.5倍身径Strv 74型75毫米坦克炮，由博福斯公司战前设计的m/36 75毫米60倍径高射炮改造而来，加装炮身抽烟器。由于炮塔高大，高低射界达到了俯仰各15度。火炮弹药与Pvkv m/43坦克歼击车（瑞典语：Pansarvärnskanonvagn。
车较有噪音，拖车则是整组车最安静的。多组行驶时一般是由ED车接另一组EP车行驶，顺行端为ED车，逆行端为EP车。但亦曾出现2组车之ED车相接，顺行端和逆行端均为EP车的情况。 EMU100型是台铁唯一採5辆1组的动力分散式列车车型，后续自强号电联车。
che jiao you zao yin ， tuo che ze shi zheng zu che zui an jing de 。 duo zu xing shi shi yi ban shi you E D che jie ling yi zu E P che xing shi ， shun xing duan wei E D che ， ni xing duan wei E P che 。 dan yi zeng chu xian 2 zu che zhi E D che xiang jie ， shun xing duan he ni xing duan jun wei E P che de qing kuang 。 E M U 1 0 0 xing shi tai tie wei yi 採 5 liang 1 zu de dong li fen san shi lie che che xing ， hou xu zi qiang hao dian lian che 。
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本站于2022年10月28日随深圳地铁14号线一同正式启用。 四联站为地下二层14m岛式车站，整体设置于盛宝路地下。本站西侧小里程端站台略有弯曲，东侧大里程端设有一对双存车线备用。 四联站共设有五个出入口，其中A、B口设有垂直电梯。 2018年3月，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通14号线工程环境影响报告书》，其中包含本站。。
本站于2022年10月28日随深圳地铁14号线一同正式启用。 坪山中心站为地下二层14m岛式车站，整体设置于坪山大道地下。本站北侧大里程端设有一对双存车线备用。 坪山中心站共设有四个出入口，其中A、C口设有垂直电梯，C口设有卫生间。 2018年3月，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通14号线。
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段的建成而投入使用。位於中国广东省深圳市宝安区西乡街道新湖路与西乡大道交叉口西侧，新湖路地下。 西乡站为地下两层双岛式月台车站，两个岛式月台中间夹着备用路轨。这种设计是深圳地铁车站常见的车站之一，类似车站的有竹子林站、长岭陂站、湾厦站、华新站和香港的彩虹站。每个岛式站台的宽度为8米，总建筑面积为25。
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月15日隨1号綫续建段的建成而投入使用。 固戍站为地下两层一岛一侧式月台车站，总建筑面积为26,300平方米。。车站设三条轨道，往西乡方向轨道及一条备用轨道夹在2、3号站台之间。当1号线的西段发生故障时或是台风来袭时需要停运露天段时，往机场东方向的列车会通过此折返线站前折返，以本站为临时终点站。 固戍站站厅。
列车故障是JR东日本各路线列车延误的一大原因，使用201系列车多年的中央快速线也是其中一条延误情况严重的路线。为了减低故障率，E233系的重要机器（如集电弓、空调压缩器、牵引电流控制系统等）均安装两套或以上，是JR东日本首次採用的设计。两套机器正常时会各自运作或其中一套在备用状態。当其中一套机器失灵的时候，备用的机器会立即被启动，以维持列车的正常运作。。
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胜的备用马匹来到，高欢已经逃走。贺拔胜感叹地说：“今天的事，我没带弓箭，天意啊！” 这一年，贺拔胜在关东的各个儿子全部被高欢杀害。贺拔胜愤怒怨恨，因此触动心气生病。大统十年（544年）五月，贺拔胜去世。临终时，贺拔胜亲手写信给宇文泰说：“贺拔胜。
另外，在月台东侧的位置设有一条存车线以及一条单渡线，存车线供停放备用列车。往万胜围方向的列车可以以本站为临时终点站，列车清客后驶离月台通过单渡线驶入存车线。不过在广交会特别安排期间，部分列车会从两个始发站出发后，以本站作为终点站，在该安排下，往广州塔方向的列车可利用单渡线直接驶入万胜围方向的月台。。
于展城路地下。本站两条线路同步建设，使用同一个站厅，乘客可使用站厅换乘。 本站20号线路轨南侧小里程端与国展站共用一对双停车线备用，12号线路轨南侧小里程端设有一条单渡线备用。 国展北站共设有四个出入口，其中C1、C2出入口设有垂直电梯，C1口设有卫生间。另有预留B出口。 （待补充） （待补充）。
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共计6辆 分类：甲类大客车 EAL-0705~0708为101、102配车 EAA-725为201配车 EAL-0703为备用车使用 台北客运、大都会客运、捷顺交通、新营客运、府城客运亦引进同型车款 路线採分段收费，上下车都要刷卡，可使用多卡通电子票证。。
本站于2022年11月28日随深圳地铁6号线支线一同正式启用。 中大站为地下二层岛式车站，整体设置于公常路地下，公常隧道南侧。 本站南侧小里程端设有一对双存车线备用。 中大站共设有七个出入口（D-G出口暂未开放），其中B、C口设有垂直电梯。 本站为6号线支线唯一一座特色车站，车站整体设计在满足基本功能的情况下。
本站于2022年10月28日随深圳地铁14号线一同正式启用。 南约站为地下二层14m岛式车站，整体设置于宝龙大道地下。 本站北侧大里程端设有一条存车线备用。 南约站共设有五个出入口，其中A、D口设有垂直电梯，D口设有卫生间。 2018年3月，深圳市地铁集团有限公司发布《深圳市城市轨道交通14号线工程环境影响报告书》，其中包含本站。。
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备用车手过于残酷，而且新车SA06推迟至德国大奖赛再行起用，故车队在法国大奖赛之前仍然维持了第二车手蒙塔尼，备用车手山本的阵容。直到德国大奖赛，山本才升格为第二车手。另外，蒙塔尼直到2006赛季结束均留在车队作为备用&开发车手，2007赛季转至丰田担任试车手。。
本站南端设有一条存车线。该存车线可供停放故障列车或备用列车。在本站开通至8号线延长线开通前夕，该存车线供8号线列车进行站前折返。也由於这个原因，期间只使用西面的2号月台同时上下客，而东面的1号月台作为备用月台，只会在非常特殊的情况下作为终点站台使用。 但该存车线的道岔在此期间曾多次出现故障，无法自动转辙。由於该存车。
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140平方米。车站並设有三条轨道，中间的路轨供列车往返竹子林车辆段之用，乃参考自港铁（时称香港地铁）彩虹站的车站结构而设计的。本站两个岛式站台靠内侧的部分为备用月台，供备用列车在高峰期开出以疏导竹子林站至罗湖站客流。 竹子林站共设有五个出入口。 竹子林站源于竹子林片区，而竹子林片区，在旧时名为黄牛垅，本来是没有人。
线的起点站，於2020年10月开通。该站为地下车站，共有5个站台，其中2号线3个站台。 本站月台开通初期因本站作终点站，仅开放站前折返往存车线岛式站台一侧（备用月台）作临时上下客。侧式站台和岛式站台往赤湾方向月台要待8号线东延段于2023年12月27日开通后才正式对外开放。 艺术墙。
距离用倾斜式列车，继TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一:120。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型（倾斜式）交流电联车採购计画，2013年2月6日起以普悠玛自强号之名开始营运。。
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5米。本站5号月台为存车线，供备用列车在高峰期开出以疏导客流，该月台亦同时设有屏蔽门，在部分列车车门对应的位置上均装有常规的滑动门。因此列车在存车线上可在5号月台上进行乘降。 由于西侧岛式月台的5号站台为备用月台，因此侧式月台以及最西侧的岛式月台仅供乘客下车；中间。
民乐站为地面二层岛式车站，为减低上梅林站至民乐站之间的大脑壳山隧道路段坡度，车站设置于梅林检查站西侧的地面上，与梅观路平行布置。 车站北侧设有一条单渡线备用。 ①站台（往牛湖） ②站台（往福田口岸） 民乐站共设有三个出入口，其中A、B口设有无障碍电梯，C口连接民乐地铁站人行天桥至梅观路东侧及路中的民乐地铁站公交车站。。
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